由中國高等教育學會、廊坊市人民政府主辦，中國高等教育學會產教融合研究分會、北京廣慧金通教育集團承辦的第七屆產教融合發展大會于7 月 26 日在廊坊市國安第一城盛大召開。產教融合是推動教育和產業經濟高質量發展的重要途徑，黨的二十大報告明確指出：教育、科技、人才是全面建設社會主義現代化國家的基礎性、戰略性支撐。并首次將教育、科技、人才三位一體集中部署、統一謀劃。統籌職業教育、高等教育、繼續教育協同創新，推進職普融通、產教融合、科教融匯，這對構建產教良性互動、校企優勢互補的產教深度融合發展格局，推動高等教育高質量發展指明了方向，提供了根本遵循。
來自教育部、省教育廳、政府領導、高校學者、企業代表等800 余人共同參會， 11 名專家發表致辭及主題演講。本期，我們將推送來自同濟大學校長、黨委副書記鄭慶華在大會中的演講。后續，還會陸續推出其余 3 名代表的發言內容，請大家持續關注。
鄭慶華 同濟大學校長、黨委副書記
尊敬的各位領導、各位同仁大家下午好！首先感謝中國高等教育學會的邀請，有機會跟大家分享同濟大學在推進產教融合、科教融匯，培養卓越工程人才方面的一些做法和體會。我今天下午報告的題目是共識、共創、共贏，產教融合、科教融匯，培養卓越工程人才。
所謂共識就是產教融合、科教融匯其實不是一個新問題，一直在強調，從黨的十八大、十九大到二十大，都有產教融合這個提法，那么為什么要強調共識呢？因為這項工作，其實不同的角度有不同的解讀，形成理念上、想法上、做法上的一致，這是推進產教融合的根本基礎。第二是共創，產教融合，科教融匯需要平臺，要強調誰來干，干什么，所以這個平臺不是天上掉下來的，也不是單一的高校或者單一的企業就能做到的，需要雙方共同來建設。第三在培養卓越工程人才的過程當中實現高校企業攜手，實現多方合作共贏。我認為這是一個基本的大邏輯。
那么作為一流大學，始終要兩手抓，一手抓學術型的拔尖創新人才培養，這就是要回答總書記在黨的二十大報告當中提出的，培養學術大師，戰略科學家、科技領軍人才、基礎學科人才等等這樣一些，以學術創新為主題的拔尖創新人才。再就是培養卓越工程師，卓越醫師、卓越律師等等這樣一批卓越人才。
我想今天下午就這三個問題跟大家做一些交流和討論。
首先，我們說需要從歷史中尋找相應的經驗和啟示，為我們開拓創新提供有益的積累和幫助指導。大家知道人類有二十多萬年的發展史，人類的文明史有五千多年，人類首先要解決衣食住行的問題，衣食住行的問題本質上需要工程科學家，工程實踐家，所以，正如馬克思有一句名言，也是馬克思目前的一個碑文，上面寫到，哲學家們只是以不同的方式解釋世界，而問題在于改變世界。解釋世界主要靠理論和學術，改變世界主要靠工程和實踐。那么，錢學森的導師馮 · 卡門也有一句名言，他明確的回答了科學家和工程師的不同的作用，他說科學的使命是揭示世界，是描述世界，而工程的使命是創造世界，改變世界。兩者都非常重要，一個說清楚為什么，是什么，第二個說清楚怎么干，干什么。所以，工程是人類探索世界的偉大實踐，是人類生產活動的偉大創造，可以說工程為人類生存發展，文明的存續繁榮奠定重要的基礎。
第二個重要啟示，是重大工程造就杰出人才。無論是美國的原子彈工程，還是中國的兩彈一星工程，還是各種各樣的國家的重大工程，其實都是培養人才、造就人才的最好的平臺。以兩彈一星工程為例，我們國家從1956 年到 1975 年，前后只是用了 12 年時間就研究出了原子彈、氫彈、導彈以及人造衛星，應該說兩彈一星是新中國偉大成就的象征，也是中華民族真正從站起來到強起來的重要支撐力量。而在兩彈一星的過程當中，不僅突破了許多重大工程科技問題，像原子彈、氫彈的核技術，導彈的技術以及人造衛星的技術，推動了許多專業學科的交叉融合、創新發展。與此同時，也培養了一大批杰出的工程科學家以及工程師，為我們國家工程技術的發展提供了重要的舞臺和基礎。
第三個啟示是工程教育決定人類的未來。那么在2014 年，世界工程教育大會上，習近平總書記就有一段很重要的論述，他說中國的造紙術、火藥、印刷術、指南針等重大技術的創造和像萬里長城、都江堰、京杭大運河等重大工程，都是當時人類文明成就的重要展示，對于人類文明發展產生了重大影響，也對世界歷史演進具有深遠意義。所以，工程科技推動了人類從蒙昧走向文明，從游牧文明走向了農業文明、工業文明，走向了信息化時代。這是總書記在 2014 年世界工程教育大會上的重要講話，所以我們看到，工程科技對于推動人類文明，進一步發展，都起到了極為重要的作用。今天我們依然要通過工程文明創造美好的生活，同時我們也深深感受到工程教育的責任越來越大。一方面，工程科技已經成為推動生產力發展的有益的工具，同時工程教育它承擔的社會責任，甚至法律倫理的責任也越來越大，比如說現在的無人駕駛技術，無人汽車，為什么我們還支持？現在技術上已經逐漸走向成熟，但是我們還不敢真正在道路上行駛，就是因為法律制度方面還有問題。比如說無人駕駛出了事故，出了人命，那么這個責任到底應該誰來承擔？所以這里面背后就是工程科技，已經不僅影響到生產力，也影響到了上層建筑，影響到了法律，甚至倫理道德的問題。
第四個重要的啟示，是強AI 時代正在引領推動第四次工業革命的發展。我們知道，第一次工業革命，用蒸汽機推動了機械化，第一次實現了由機械化來代替人的體例勞動。第二用電氣化解決了能源問題，第三是自動化革命，發端于上世紀 40 年代，主要解決了自動化綜合控制，進一步提高了生產效率。總結一下前三次工業革命，它的一個基本邏輯就是科技造物，物幫人類。也就是說人們利用先進的科學技術，發明創造研制出新的裝備，進而代替人的體力勞動，所以主要是在生產力上，代替我們傳統農耕時代的體力勞動，更大的激發或者是創造先進的科學技術，進而讓人類擺脫繁重的危險的體力勞動。那么到第四次工業革命，人工智能將極大的促進，無論是生產力還是生產關系，無論是管理制度還是生產方式，都發生了根本性的變化。所以在 5 月底的時候，美國高盛集團發布一份報告，其中提到一句話就是人工智能在未來若干年內將替代 3 億勞動崗位，這對我們來說，無論對高等教育專業學科設置、人才培養、招生計劃，我認為都是一個巨大的挑戰。
第五個重要啟示是工程科技讓中國走向世界，應該說我們國家已經成為世界高等教育的大國，同時，也是世界工程教育的大國，我們用三個三分之一來刻劃今天我們的工程教育，專業類，工科類的專業展到三分之一，在在校生當中也占到了三分之一，全球在讀的工科類學生當中中國也占到三分之一，這三個三分之一奠定了中國在全世界工程教育的大國地位。同時也有一個90% ，就是今天中國的高校， 90% 以上的高校，都開設了工科專業。所以我們看到，工程教育為國家可持續發展培養各類人才奠定了重要基礎。當前，我們既要看到工程教育在世界上的影響力和起到的巨大作用，同時也要看到在有些領域我們跟世界一流的教育相比，還有很多的短板和不足。這是一張中國工程、國際工程做的對比分析，看到有些領域我們還有很大差距。
剛才我們簡要的分析一下從歷史角度看工程教育對于世界文明、對人類進步、對國家大國地位的重要作用。第二我們從時代發展，特別是在立足兩個大局的時代背景之下開展工程教育的重大意義。
首先，我們說卓越工程師是影響國家高水平科技自立自強的關鍵變量，這在二十大報告當中明確把卓越工程師培養列為七類人才的重要任務，同時，我們也認為，培養卓越工程人才，不僅是有利于推動我們國家產教融合、科教融匯事業的發展，也是破解科研成果轉移轉化重要的一個手段和途徑。大家知道從基礎研究到真正的科技成果的轉化，變成現實的生產力，轉化成為普通百姓能用的商品，這個中間，一共有13 個環節，而在這 13 個環節當中，高校擅長 1-3 節，最多 1-4 節，企業更擅長 8 節以后，中間 4 、 5 、 6 、 7 ，這四個關鍵的環節，往往是短板，有很大的縫隙，所以需要高校和企業相向而行，圍繞一個共同目標促進產教融合、科教融匯。與此同時，黨的二十大報告也明確提出來，要全面提高人才自主培養質量，也就是說今天，一方面我們對卓越工程人才、拔尖人才的需求一定是比任何時候都更加迫切，另外一方面，我們也面臨著前所未有的，引進國外高標準人才和關鍵技術，這個路徑已經被堵死，必須走一條獨立自主、自立自強的創新發展之路，而在這個過程當中卓越工程人才培養尤為重要。
再聯系到同濟大學的實際，同濟大學創辦于1907 年，最早是單純的以醫科為主，應該說中國的西醫，南方起源于同濟，北方起源于協和，后來發展到工科，進而發展到醫工理文法，在上世紀，同濟大學響應黨和國家的號召，把同濟大學整個醫科體系遷到武漢，并入到華中科技大學。同時，我們始終矢志不渝的打造優勢工科，強調理工醫文協同發展，所以在整個同濟大學的發展歷程當中，追究卓越、培養卓越工程人才始終是同濟大學矢志不渝的價值追求和深刻的基因所在。應該說同濟大學在國家的重大工程當中，真正把論文，把貢獻寫到了祖國大地上，無論是在大興國際機場還是在港珠澳大橋，在上海中心建設，還是在許多國家重大工程當中都有同濟人的貢獻。據不完全統計，全部 70% 以上的大的橋梁由同濟人設計和建造， 80% 以上的軌道交通也是由同濟人設計和建造，還有很多的重大的，比如說城市更新，今天像雄安新區的建設規劃，也由我們同濟人承擔了很重要的任務。這就是一些標志性工程，同時像同濟大學也參與了商飛公司 C919 的設計制造。
所以，簡單的總結一下，培養卓越工程人才是推動教育、科技、人才三位一體統籌發展，是破解產業鏈、產業鏈推動創新鏈，創新鏈推動人才鏈，人才鏈推動教育鏈，形成四塊融合協調聯動的需求，可以說是應時代急需、應國家之需、應企業之需。
第二部分內容是產教融合、校企合作，搭建支撐卓越工程人才培養的平臺。首先，我們對新時代卓越工程人才應該是有什么樣的特征，做一個新的理解，做一個新的定義，我們知道工程人才首先是強調時代問卷，那么時代問卷是培養真正卓越工程人才不可或缺的重要支撐。也就是說今天的卓越工程人才不僅僅是工匠，同時也具有科學素養，具有人文素質，是建立在強大的基礎學科，掌握基礎學科之上。所以我們認為今天的卓越構成人才應該具有五個特征，第一是有信仰，要胸懷國之大者，懷抱技術創造世界、技術改變世界的信念。比如說ChatGPT ，就是由 80 多位技術理想者，他們一致認定，通過深度學習，通過神經網絡就可以實現通用模型，有這樣信念的人就能夠全身心的推動科技的變化、科技的創新。第二要有創新的意識、創新的能力，也就是說要善于站在巨人的肩膀上。第三是要掌握真正的業界最領先的技術。第四是效果有一套自我迭代更新知識持續學習的這樣一套方法論。最后這樣的人才他是行動派，他不是停留在嘴上，更重要的是從自己做起，帶領組織一批能干事想干事的工程人才一起來干。所以，我們認為這樣的卓越工程人才，他既能解決當下復雜問題，也能謀劃未來的復雜問題，既能解決國內的工程卡脖子技術，也解決國際共性的工程難題。這樣的人才有沒有？其實在歷史上已經有不少楷模和典型，比如錢學森，他既是一位科學家也是一位工程師，比如說屠呦呦，美國的喬布斯、馬斯克等等，還有同濟大學的校長等等，即有家國情懷、理想信念，為情懷獻身，同時又有深厚的理論功底，又掌握工程技術能力，又是行動派，這樣的人才是我們國家最為迫切也是大學應該擔當起來的責任和使命去培養去打造。
當然培養這樣的人才，要靠大學和有強烈使命感的企業共同擔起這個責任。作為大學來說要破解三個問題，主要是學科結構要能夠支撐新一科技革命和產業變革、第四次工業革命。第二創建新的產教融合學科培養的模式，第三有效的將企業問題轉化為高校的技術研發和人才培養的課題，兩者要進行深度融合。首先從高校來說，我們都面臨著學科專業如何適應第四次工業革命的問題，因為今天大學的很多學科專業都是前三次工業革命的產業，很多產業的前沿科技，已經領先于我們的教材，領先于我們的實驗，領先于我們校園內圖書館能夠給大家提供的知識。所以傳統工程人才和市場之間，社會的需求之間，企業的需求之間已經形成了錯位，這是我們當前必須要面臨的現實問題。第二是培養模式存在一定的脫節，在前幾年中國工程院組織了一批院士專家，專門就工程人才和學術人才他們的成長成才作為調度，這兩類人才他們成長規律是不一樣的，工程人才成長的周期，長于學術人才，而且這兩類人才他們的學術生命期也是不一樣的。當然這兩類人才也有個共性的特點，就是都需要大學的培養和進入社會以后持續的成長與發展，光靠大學不夠，單一的靠企業也很難成就。所以這兩者之間要形成協調互動。破解理論和實踐、研究和需求、學校和企業三者的脫節問題。比如說生產28 納米的集成電路的芯片，需要 1200 多道工序，每一道工序對工程人才他們的要求都是不一樣的。那么今天大學培養的人才，怎么樣適應企業的需求，企業出的題目高校如何回答，我們的人才培養，無論是在教材，在培養方案，在實訓平臺方面都要進行改革創新。
第三，校企合作機制難以實現成果的有效轉化。這就存在兩個一公里的問題，就是開始一公里和最后一公里。開始一公里指的是選題有沒有找準，最后一公里指的是大學的科研成果和企業的產品線、需求之間如何實現對接的問題。所以這些問題，都需要高校和企業坐到一起，形成一個真正的利益共同體，才能更好的破解。
那么怎么樣破解呢？同濟大學圍繞卓越工程師學院和國際工程師學院的建設，我們提出了一套思路和辦法，就是我們主要是圍繞三個目標，一個是要發展學科專業的新方向，要創建新的機制，要打造新的生態，圍繞這三個目標來實現卓越工程師學院的模式創新、內涵創新、機制創新。新方向的核心就是用人工智能來賦能傳統的學科和專業，因為無論是傳統的土木工程建造、規劃、設計、機械等等，它都面臨著學科的內涵轉型升級的問題，而且，在第四次工業革命、物聯網、萬物互聯互通的大時代背景下，我們如何用新的思想、思維來規劃學科體系、專業體系，這是現在大學首先要破解的一個難題。所以，我們得出的結論是校內要進行學科專業的交叉融合，對外要實現產教協同聯合，對國際要跟國際的一流大學進行人才培養、師資隊伍以及在學術生態、專業建設這些方面進行聯合和合作。所以從三個途徑來推動卓越工程師建設。
首先在人工智能學科方面，按照總書記提出的四個面向，按照天空地海，按照剛才武世興司長講到的新工科、新醫科、新農科的邏輯推動學科專業的內涵升級，首先圍繞前沿性，我們將傳統的土木工程通過智能化、綠色低碳還有韌性城市這些新的理念和方式，從傳統工程進一步升級到智能建造，從交通工程朝著智能交通、智慧交通方向發展，將傳統的機械制造提升為智能制造等等，這些內涵的升級是當下高等教育的重要使命。第二是打造革命性新學科方向、新產業內涵，按照新工科內涵圍繞五個方向進行內涵升級，比如智能汽車現在已經成為一個巨大的產業，但是在學科專業過程當中并沒有，因此圍繞智能汽車我們怎么樣推動傳統的車輛工程專業、材料工程專業、發動機方向還有智能控制等等，這些內涵，這些學科專業，匯聚到職能汽車這個方向來培養人才。這是一個，打破傳統的學業辦學科、辦專業的單一模式，而是由多個學科、學院系統來協調聯動，圍繞某個產業培養某個方向的人才。第三是面向新文科革命產業變革，培養新的學科專業。對標剛才武世興司長講的，近期、中期和遠期，實際就是要對學科專業內涵進行轉型升級。
而開展這樣的卓越工程人才培養，要改變我們的招生、培養、評價、使用四個核心的環節。從招生來說，單一的由學校說了算變成圍繞企業的需求，共同組織校企雙導師評價和招生政策，所以我們認為，是要共商需求，項目牽引，共訂標準，共同考核，這個招生模式要發生變革，尤其是研究生工程碩士、專業學位的招生，要實現這樣的變革。在培養環境，我們首先要解決本研貫通、工學交替、雙向協同以及國際合作。在評價環節，是重構學位論文評價體系，一方向一標準，引入行業專家，改革答辯方式，對工程碩士、工程博士來說這尤為重要。在使用環節要聯合企業，優先聘用，把使用人才從本科生培養階段就開始進行引導，進行有組織的，把理論學習和課題研究跟工程實訓、產品研發這條路貫通。
再一個是建立從立項到成果轉移轉化的新生態，最終的目的是讓企業真正拿出真問題，把真需求變成真問題，而同時企業也實實在在的拿出支持這個問題研究的科研經費和人才培養經費。配備企業導師，這個導師實實在在參與招生、培養，論文的選題、評價等系列支撐，真正把這個體系建立起來，最終是實現兩家事、一家辦，真正做到科研即育人，育人即科研。我們認為這個模式非常重要。
所以，我們認為，新時代卓越工程人才培養和以往的，因為卓越工程人才培養這個概念提得很早，跟之前我們認為在選拔方式、培養模式、責任主體、評價標準這些方面，都要進行深入的產教融合、科教融匯的改革和創新。
最后我想通過這種模式，推動政府、高校、企業、產業的協調和聯動，共生發展。因為這項工作，其實是光靠企業做不了的，光靠高校也做不到，光靠政府也很難做成，必須形成一個閉環聯動的機制，真正形成人才鏈、教育鏈、創新鏈、產業鏈四鏈融合的一種新的機制和生態。
因而，要圍繞政府、高校、企業這樣一種新的生態來打造一個全新的鏈條，發揮各自不可替代的作用，實現合作共贏。
我們認為這樣一種模式，它應該真正實現未來卓越構成人才新的培養模式和新的生態，我們根本目的是培養卓越工程人才，研究來自企業的真問題，產出真的研究成果，并且服務于企業的發展。這也是一種新的模式，應國家之需，企業急用，雙師協同，四共四通。四共就是共同招生、共同培養、共同選題、共享成果。所謂四通就是師資互通、課程打通、平臺融通和政策暢通，讓學生在真正實戰的槍炮聲中鍛煉成長，學以致用，以用促學，培養興趣，激發情懷，鍛煉才干。
所以，這項工作我們認為是十分重要的，是高校在新時代推動人才培養自主創新，實現為自立自強作出貢獻的重大舉措，我們同濟大學將努力作為國家培養卓越工程師的重要基地，做好這項工作，也請大家幫助指導和合作共贏，共同把這項工作做好。