心有真情懷，行有大格局— —教育追夢人北京廣慧金通董事長焦殿成

       日前，北京廣慧金通教育科技有限公司董事長焦殿成接受了中教全媒體獨家采訪。

       深化產教融合 貫通航空人才培養體系

       校企合作、產教融合已成為高等教育及職業教育培養創新型人才的重要方式之一，并已經培養了大量涵蓋各行各業的優秀人才。在航空人才培養領域，北京廣慧金通教育科技有限公司作為行業的佼佼者自1997年就開始和院校合作培養人才，并實現了合作院校畢業生一次性就業率達98%，升空率達74.7%。
       22年來，廣慧金通在全國26個省市自治區和36所本科校企合作院校、46所高職院校、23所高中和中職院校進行了合作，在校生3.4萬人，累計培養人才8萬多人，其中有3.86萬人是在飛的乘務員和安全員，占在飛的市場份額的1/3左右。從1997到2019，從0到8萬，從高職到中職+高職+本科，廣慧金通是如何實現這些改變的?被業內贊譽的“民航人才教育培養的領導品牌”是如何打造出來的？對于產教融合，廣慧金通還有哪些規劃？中教全媒體記者采訪了北京廣慧金通教育科技有限公司董事長焦殿成。

通過校企合作培養民航人才

廣慧金通自成立后經歷了怎樣的發展過程？

       目前北京廣慧金通發展經歷了三個階段，第一階段從1999年到2008年，這十年的時間主要是和高職大專進行校企合作，為民航培養安全員、乘務員，包括地面的服務人員。第二階段從2008年到2017年，主要是通過校企合作聯合培養本科學生。第三階段是隨著民航大發展，廣慧金通開始思考要做更多專業或者是做混合所有制民航學院。現在有五所校企合作混合所有制的民航學院，第一家叫內蒙古師范大學金通民航學院，有三個本科專業和八個高職專業，每年本科專業招400人，高職招800人。在高職方面，南京旅游學院金通民航學院已經正式掛牌。此外，除了本科、高職以外也在做中職和高中，廣慧金通跟職業高中、中職聯合，訂單定向給高職輸送生源，做成3+2或3+3模式。

廣慧金通和院校的合作有著怎樣的過程？

       北京廣慧金通22年的發展經歷主要是圍繞民航的大發展，民航的發展和通過校企合作為民航培養人才是分不開的。北京廣慧金通教育科技有限公司成立于1997年，正是中國民航正式起步的時候。1999年，廣慧金通跟沈陽航空航天大學正式開始校企合作，沈陽航空航天大學也成了中國首家校企合作聯合培養乘務員的院校。隨后和江蘇南京旅游學院、山東旅游學院、武漢職業技術學院等相繼進行了合作。2008年，廣慧金通和內蒙古師范大學進行了國內首家空乘方向本科的校企合作，到現在，已經和36所本科院校進行或即將進行本科層次的校企合作。

       2018年7月，正式上報教育部申辦航空服務藝術與管理的本科專業，2019年3月經教育部專家評審團評審，航空服務藝術與管理（藝術類）專業正式獲批。這個專業的獲批填補了中國民航服務領域本科層次的空白，也填補了高端服務類的本科人才培養的空白。現在有26個省、市、自治區的36所本科院校和廣慧金通通過校企合作進行人才培養。廣慧金通的目標是，和每個省1到2所本科院校進行校企合作來服務于地方的民航類人才需求。

 

教材是做好校企合作的第一核心

您認為企業進行校企合作時需要具備哪些條件？

       首先，企業進行校企合作要有雄厚的資金。校企合作要是實實在在的，廣慧金通的每一次校企合作，無論是高職、本科，跟大學簽了協議后都要先期投入靜態模擬艙、艙門訓練器、形體房、CBT教學軟件等建立實訓中心，才能開始第一屆招生。企業進行校區合作要先行投資，不是簽了協議就可以。其次，企業跟大學合作要有誠意。國內的大學也實實在在的想跟企業合作，學校和企業目標就是想促進學校新學科或專業的發展。我們現在把校企合作叫夫妻過日子，校企合作雙方要像夫妻一樣，要互相尊重、和諧，才能把校企合作做好。如果雙方都各自追求各自的利益，沒有長遠眼光，我認為是做不好的。

企業在校企合作中要做好哪些內容？

       在校企合作中，企業要生存和發展必須有自己核心的內容。企業要有自己研發的教材，教材是第一核心，廣慧金通每年大概投資1000萬在教材研發上，廣慧金通與中國民航出版社合作，組織民航業知名專家和合作院校教師共同編寫出版了包括8本科航空服務藝術與管理專業教材、8本高職空中乘務專業教材以及安檢教材、安全員教材等共22本教材。現在在聯合國內有飛行專業的的22所大學研發16本飛行技術教材。同時公司還在研發機務維修、高鐵的、豪華游輪服務員等等的教材。2005年廣慧金通教材正式開始應用，到現在每年發放70萬套。我們的教材除了42所合作院校，其他非合作院校也在用。同時也要不惜一切財力來引進人才，廣慧金通有專業教師近600人，基本上都是來自于民航類的各個行業的專家。

廣慧金通為什么會涉及退役軍人培養？

       我是軍人出身，我是1981年入伍，1994年轉業。我認為能有校企合作的平臺幫助退役軍人拿到學歷，能有好的專業學習甚至有一個工作職位對他們幫助非常大，也完成了我的一個夙愿。在退役軍人方面，廣慧金通已經和10個省、11所校企合作的高職大專簽署了協議對退役軍人進行培養。

廣慧金通的校企合作取得了哪些成果？

       高校進行企業合作是想讓學生就業，校企合作的就業如果不好，我認為是走不長的。民航的發展速度非常快，人才需求也比較多。廣慧金通在全國26個省市自治區，有36所本科校企合作院校、46所高職院校、23所高中和中職院校進行了合作。目前在校生共3.4萬人，累計培養人才8萬多人，其中有3.86萬人是在飛的乘務員和安全員。現在中國民航總共的在飛的乘務員和安全員的總數在10.5萬左右，廣慧金通培養的人才占在飛空勤人員市場份額的1/3左右。據統計，廣慧金通培養的畢業生總就業率已經達到99%以上。

做高端服務類人才全覆蓋產業鏈

       7月份，由廣慧金通承辦的第九屆全國高等學院民航服務技能大賽和2019產教融合發展論壇在廊坊舉行，基于怎樣的考慮舉辦了這次大賽和論壇？

       廣慧金通從2011年到2017年，連續做了七屆全國高校推介展示會，發展到2018、2019年的時候，從原來的單一推介展示會發展到1+1+1的模式。1+1+1指的是全國航空服務技能大賽+學生就業+高端論壇，全國航空服務技能大賽今年有49支代表隊，參加民航服務與禮儀、民航知識與英語、民航服務技能、團體表演四項比賽。就業推薦方面，2019年有5000多人和航空公司直接直接簽約，2000多人和50多家機場、括游輪、高鐵、人民大會堂等簽約。

       論壇方面，有一個主論壇，兩個分論壇。“一帶一路”分論壇圍繞怎樣做好“一帶一路”的教育，怎么跟國外的“一帶一路”的沿線大學進行交流、合作、研討，邀請了“一帶一路”沿線的26個國家，51名國外的大學校長，以及大使、教育參贊等人員到論壇現場。此外。還有職業教育分論壇邀請到了優秀職院的院長到會演講。主論壇主要探討校企合作、產教融合的發展情況，今年的主論壇邀請了華為和民航相關嘉賓探討產業和民航未來發展。論壇一定要有大企業的引領，也要有成功或不成功的思考和交流，我想這才是論壇。

您認為廣慧金通發展到現在規模的原因是什么？

       中國民航產業是一個朝陽產業，現在我們國家航空公司以每年300到350架的飛機引進中國，按照這個速度，到2025年將達到5000架左右，同時機場也一直在建設發展，需要大量的專業人才。此外，中國通用航空也在快速發展，未來通用航空發展也需要大量的高校來設置通用航空相關專業培養專業人才。但中國民用航空局的直屬院校只有四所，兩所本科，兩所高職，這四所大學基本上一年招1.2萬名新生，滿足不了中國民航產業的需求，需要各種本科或高職院校進行屬地化人才培養，以滿足民航各個領域的人才需求。而高校需要有企業指導其進行校企合作培養民航人才，這就促進了北京廣慧金通這樣公司的成長和發展。

廣慧金通有哪些發展規劃？

       廣慧金通是以航空教育、校企合作為主，未來想做海、陸、空高端服務類人才培養全覆蓋產業鏈。現在看航空還是一個很窄的面，未來怎么去延伸和發展是要思考的問題。

您從事教育行業22年，最大的感想是什么？

       做了22年的企業后我感覺要想賺錢別做教育，教育是個漫長的過程。同時教育不能胡來，胡來就走偏了，就會出現問題。廣慧金通現在在校生有將近3.4萬人，基本上是家長和學校零投訴，而且接到錦旗、表揚信非常多。因為學生通過學習真的跟航空司簽約了，沒有假的，數據不會出假，所以得到了學校、家長的信任，才能有今天。