9 月 15 日晚間，包括中國國航、中國東航、春秋航空在內(nèi)的航空公司披露了 2022 年 8 月份的主要運營數(shù)據(jù)。據(jù)公告，多家航司今年 8 月實現(xiàn)了 50% 以上的旅客周轉(zhuǎn)量同比增長。
三大航旅客周轉(zhuǎn)量同比大漲
中國國航9 月 15 日晚間公告稱， 2022 年 8 月，公司及所屬子公司客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升 34.8% ；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升 56.4% 。其中，國內(nèi)客運運力投入同比上升 37.3% ，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升 60.1% 。上座率方面，中國國航 8 月平均客座率為 66.9% ，同比上升 9.2 個百分點，環(huán)比上升 0.7 個百分點。
南方航空以67.72% 的增速成為 8 月旅客周轉(zhuǎn)量同比增速最高的航司。據(jù)披露，南航今年 8 月客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升 46.91% ，其中國際運力投入增長 14.25% 。旅客周轉(zhuǎn)量同比增長 67.72% ，國內(nèi)和國際分別同比上升 70.06% 、 23.16% 。同時，南航 8 月實現(xiàn) 68.91% 的客座率，同比上升 8.55 個百分點。
中國東航則在客座率同比增速這一數(shù)據(jù)領先行業(yè)。據(jù)披露，8 月份東航客座率同比增長 11.18% ，實現(xiàn) 67.01% 的整體客座率。旅客周轉(zhuǎn)量方面，東航 62.14% 的同比增長也頗為亮眼。
據(jù)航班管家日前披露的2022 年暑運民航運行總結(jié)數(shù)據(jù)， 2022 年暑運執(zhí)行航班量 60.8 萬架次，恢復至 2019 年同期的 65% ，部分國內(nèi)航線暑運航班量已遠超疫情前。
南航、東航貨運業(yè)務穩(wěn)步增長
再來看貨運方面。從整體來看，2022 年 8 月各航司的貨運情況呈現(xiàn)分化趨勢，其中南航、東航的貨運運力和貨郵周轉(zhuǎn)量均穩(wěn)步提升，中國國航和吉祥航空的貨運整體數(shù)據(jù)出現(xiàn)一定下滑。
南方航空披露的數(shù)據(jù)顯示，2022 年 8 月南航貨運運力投入（按可利用噸公里 — 貨郵運計）同比上升 25.50% ；貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入噸公里 — 貨郵運計）同比上升 17.57% ；貨郵載運率為 57.39% ，同比下降 3.87 個百分點。
東航方面提供的數(shù)據(jù)顯示，8 月貨郵周轉(zhuǎn)量（按貨郵載運噸公里計）同比增長 37.87% ，其中國際貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長 70.87% ；此外，貨郵載運量也同比上升了 10.63% 。
國航方面，貨運運力投入（按可用貨運噸公里計）同比下降22.7% ，環(huán)比下降 24.3% ；貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入貨運噸公里計）同比下降 38.9% ，環(huán)比下降 26.6% ；貨運載運率為 39.2% ，同比下降 10.4 個百分點，環(huán)比下降 1.3 個百分點。另外，吉祥航空的 8 月貨物及郵件載運率也同比下降了 12.24% 。
各家航空公司積極恢復及新增航線
隨著旅客需求的恢復，各大航司也逐漸開始新增國內(nèi)航線，并積極恢復國際航線。
以南方航空為例，8 月，南航新增西寧 - 洛陽 - 杭州 - 洛陽 - 西寧、上海虹橋 - 桂林 - 上海虹橋、揭陽 - 西安 - 揭陽等航線，均為每周七班。值得一提的是，中國國航還在 8 月引進了 3 架新飛機（包括 1 架 A319NEO 飛機、 1 架 A350 飛機和 1 架 ARJ21 飛機），截至 8 月底，國航合計運營 885 架運輸飛機。
吉祥航空也在8 月份新增了包括成都天府 — 哈爾濱往返、增惠州 — 宜昌 — 西寧往返、太原 — 西寧往返等多條航線。春秋航空方面， 8 月新增了浦東 - 九江 - 成都天府、大連 - 溫州、西安 - 嘉峪關、鄭州 - 揭陽等航線。
國際航線的恢復情況一直是行業(yè)內(nèi)外關注的重點。最近一段時間，國內(nèi)多家航空公司加快逐步恢復國際航班的步伐。以國航為例，9 月 8 日，國航宣布恢復成都雙流至德國法蘭克福的航線，每周四往返執(zhí)飛一班。
據(jù)記者從各航司的官方渠道獲悉了解，東方航空9 月份的國際航線數(shù)量已恢復至 25 條，中國國航和南航航空的國際航班數(shù)也都恢復到了 30 條以上。海航方面也正積極有序恢復國際航班中，截至目前，海航已復航 / 新開 9 條往返國際客運航線，其中包括北京 — 布魯塞爾、深圳 — 溫哥華、北京 — 莫斯科、北京 — 東京、北京 — 貝爾格萊德等航線。