圖：波音787

　　中國(guó)遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)正不斷驅(qū)動(dòng)對(duì)寬體客機(jī)的需求。波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)市場(chǎng)部執(zhí)行總監(jiān)霍達(dá)仁19日在廣州透露，迄今為止，中國(guó)的航空公司訂購(gòu)和意向訂購(gòu)的波音787飛機(jī)已經(jīng)超過(guò)100架。

　　787飛機(jī)是波音公司于2009年12月最新推出的一款超遠(yuǎn)程中型客機(jī)。787家族目前有787-8和787-9兩款機(jī)型。后者機(jī)身比前者加長(zhǎng)了約6米，載客量、貨艙容量、航程均有所增加。

　　霍達(dá)仁表示，今年，從某種意義上說(shuō)，可以成為中國(guó)民航業(yè)的“787-9之年”：東方航空在4月訂購(gòu)15架787-9夢(mèng)想飛機(jī)，瑞麗航空和東海航空在范堡羅航展上分別宣布了6架787-9的確認(rèn)訂單和5架787-9的承諾訂單，中國(guó)國(guó)航在5月迎來(lái)了中國(guó)首架787-9并計(jì)劃于年內(nèi)引進(jìn)7架，海南航空在6月接收了其首架787-9并計(jì)劃于年內(nèi)引進(jìn)8架，廈門(mén)航空也將在年底前開(kāi)始接收787-9。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自南方航空于2013年6月2日迎來(lái)中國(guó)民航引進(jìn)的首架787飛機(jī)以來(lái)，中國(guó)的航空公司已陸續(xù)引進(jìn)30多架787飛機(jī)。目前，全球有75條直飛中國(guó)的航線由波音787執(zhí)飛。

　　“這一切的背后，不僅表明了中國(guó)出入境游快速增長(zhǎng)所帶來(lái)的巨大機(jī)遇，而且折射出787給航空公司用戶帶來(lái)的商業(yè)變革。”霍達(dá)仁說(shuō)。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上首個(gè)年出境客流突破1億人次的國(guó)家，出境運(yùn)量年增長(zhǎng)率達(dá)到20%。在過(guò)去五年，中國(guó)遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)規(guī)模、頻次、運(yùn)力都呈現(xiàn)140%以上的增長(zhǎng)。

　　霍達(dá)仁非�？春弥袊�(guó)二線城市遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)的潛力。他透露，過(guò)去5年中國(guó)新開(kāi)辟的90條國(guó)際航線中，有41條是連接15個(gè)二線城市的，包括成都、武漢、杭州、南京、西安等。

　　霍達(dá)仁指出，中國(guó)500萬(wàn)人口以上的城市數(shù)量是美國(guó)的兩倍多，但目前中國(guó)開(kāi)通遠(yuǎn)程航線的機(jī)場(chǎng)數(shù)量只有美國(guó)的一半。他認(rèn)為，“這是一個(gè)巨大的發(fā)展機(jī)遇”。