2017年1月16日、17日， 國航、南航、東航三大航陸續發布了2016年初步運營數據，2016年國航客運量9659.35萬人次，同比增長7.5%。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%。2016年東航客運量1.0174億人次，同比增長8.5%。東航同比增速最快，南航客運人次數最多。從月度客運量角度觀察，南航暑期月度客運量超過千萬人次，但3月客運量同比2015年同期出現負增長。東航全年月度客運量同比增幅穩定。

 

 

　　2016年國航客座率80.7%，比2015年增長0.8個百分點。2016年南航客座率80.51%，比2015年增長0.04個百分點。2016年東航客座率81.22%，比2015年增長0.72個百分點。東航在三大航中客座率最高，國航增長最多。2016年3月三大航客座率同比均呈現負增長，2016年12月底三大航客座率同比均呈現較高增長，但2016年11月、12月仍不及80%，側面可以看出航空市場在淡季時，運力仍有過剩的隱憂。

 

 

 

 

 

 

 

　　2016年國航收入客公里（億）1881.36，同比增長9.6%。2016年南航收入客公里（億）2060.92，同比增長8.71%。2016年東航收入客公里（億）1675.23，同比增長14.5%。東航借助國際收入客公里29.6%的高速增長，實現了全年較高速增長。2016年國航可用座公里增長8.5%，2016年南航可用座公里增長8.65%，2016年東航可用座公里增長13.5%。從產投變化(RPK增速-ASK增速)角度觀察，東航表現收入客公里增速高于可用座公里增長1%，效率相對最高。從近年三大航產投變化角度觀察，三大航空運力投放增速與客運市場的增速的差距收窄及反轉，從另一個角度反映出三大航空不再“為了未來的增長而投放”，對于市場增長預期下調，或預示著市場進入了逐步飽和的狀態。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　2016年國航國內航線客運量7889萬人次，同比增長6.1%。2016年南航國內航線客運量9846萬人次，同比增長3.51%。2016年東航國內航線客運量7842.2人次，同比增長7.4%。國內航線東航同比增速最快，南航國內航線客運人次數最多。國內航空市場客運高峰集中在7月-10月。

 

 

 

　　2016年國航國內航線客座率82.8%，比2015年增長0.9個百分點。2016年南航國內航線客座率80.7%，比2015年增長0.07個百分點。2016年東航國內航線客座率82.16%，比2015年增長0.72個百分點。三大航國內航線客座率整體波動規律類似。從客座率與客運量兩個角度觀察，2017年3月、11月、12月國內市場形勢仍不容樂觀，市場需求的增長或仍難抵持續的運力增長。

 

 

　　2016年國航國際航線客運量1324.88萬人次，同比增長20.1%。2016年南航國際航線客運量1381.3萬人次，同比增長17.77%。2016年東航國際航線客運量1432.55萬人次，同比增長16.8%。三大航國際航線客運量均呈現高速增長，但淡旺季之間市場的差異日益明顯，全年的增速仍有賴于旺季客流量增長的拉動。2016年11月國航國際航線客運量僅增長2%。

 

 

　　2016年國航國際航線客座率77.9%，比2015年增長0.5個百分點。2016年南航國際航線客座率80.45%，比2015年減少0.05個百分點。2016年東航國際航線客座率79.83%，比2015年增長0.48個百分點。國航與東航國際航線平均客座率仍不及80%，近年來隨著出境游市場火熱增長，國內航空公司公司紛紛開通國際航線，激烈的市場競爭致使三大航客座率始終在80%上下浮動。

 

 

　　如筆者在《速讀海航2016年客運市場數據》中所言，展望2017年，手握多架寬體機訂單的海航應會繼續堅持國際化戰略，開通多條國際航線。但隨著國際航線數量的不斷增長，海航如何增強國際航線尤其中遠程國際航線競爭力，將新增運力與市場需求同步消化仍值得觀察。從海航在內的四大航2016年運營數據初步觀察全行業發展環境，筆者對今后幾年國內、國際航線市場環境仍持不樂觀的態度，擁有大量飛機訂單的中國航空公司如何在激烈的市場中生存、發展值得觀察。航空公司如何借助差異化的戰略定位避免同質化的競爭仍需深入思考。