盡管中國目前已經具備了自行研發制造渦漿和渦扇支線客機的能力，但受制于同類產品競爭力以及適航認證等方面原因，很難真正開拓海外市場。

　　中國最大的民機制造企業中國航空工業集團公司（下稱中航工業）給旗下企業生產的新舟系列渦漿支線客機、運12系列多用途雙發運輸機等產品尋求進入海外市場的突破口則是從亞洲、非洲以及拉美等地區的第三世界國家。

　　中航工業于2月8日向尼泊爾國家航空公司尼泊爾航空交付了一架新舟60飛機和一架運12E飛機，這也是國產民機在2017年首次交付給客戶。

　　中航工業副總經理高建設表示，此次交付是中航工業積極踐行國家“一帶一路”戰略，加快國產民機走出去，促進我國民用航空產業發展的重要舉措。

　　此次交付給尼泊爾航空的新舟60是中航工業旗下中航飛機研發的一款60座級渦漿支線飛機，目前累計簽訂訂單200余架，累計交付100余架，分布在亞洲、非洲16個國家、27個用戶，承擔260余條航線運營任務。

　　但新舟60與歐洲制造的ATR72系列以及加拿大龐巴迪生產的Q400系列同類型渦漿支線飛機相比，無論是技術指標還是性能都有些差距，并且也未能獲得歐美主流適航認證，為此中航飛機已經開始研發更為先進的新舟700系列機型作為后續替代產品。

　　在中國推行“一帶一路”政策背景之下，打通沿線國家的交通動脈成為最為重要的前提，而國產民機因其售價較同類型產品有顯著優勢，同時在安全和可靠性方面也并沒有太大差距，因此成為一些發展中國家發展基礎交通的選擇。

　　而此次交付的運12系列機型則是國內目前唯一獲得了美國FAA適航認證的中國產民機產品，已經向28個國家、30個用戶出口123架，累計銷售210架。其中就包括與美國維信航空于2014年簽訂的一批20架訂單，這種用途廣泛、性能靈活的機型可以在簡易跑道上起降，也是其能夠實現多用途并適應更多運營環境的重要因素。

　　對于中國產的民機而言，目前更多依賴發展中國家市場生存的現狀存在著一定制約與影響，比如在一些基礎設施較差的地區運營時，因為環境或人為原因等外部因素造成的事故會對起步階段的中國民機制造業帶來一些難以確定的負面影響。