記者26日從中國商飛客服公司證實，ARJ21-700飛行模擬機新近獲得中國民航CCAR-60部最高等級D級鑒定合格證，這是中國國產飛機模擬機首次獲得這一等級的鑒定合格證，也意味著飛行員在ARJ21飛行模擬機上完成機型訓練后，可以直接在航線上駕駛ARJ21飛機。

　　“這臺模擬機1比1還原ARJ21-700飛機駕駛艙，這里所有的儀表儀器和真實飛機完全一致”，在中國商飛上海飛機客戶服務有限公司，飛行訓練部的模擬機工程師莊正介紹。

　　飛行訓練部的部長王震威告訴中新網記者，模擬機分A、B、C、D四個等級，D級飛行模擬機是國際民航組織規定的最高等級飛行模擬訓練設備，可以完全代替真實飛機開展飛行訓練，“隨著中國國產飛機事業的發展，研發模擬機也迫在眉睫。以前國內最高的模擬機等級才C級，這意味著培養國產飛機的飛行員還要在西部空曠的機場做一些補充訓練，有很多局限性。所以我們就立志要研究D級模擬機，這樣才能讓國產飛機真正走向市場，大量快速培養飛行員。”

　　圖：ARJ21-700飛行模擬機 圖/大飛機

　　據介紹，培養飛行員如果用真實飛機訓練，不僅成本高，而且有很多局限性(比如惡劣天氣、飛機故障等環境很難模擬，危險性也高)，很難快速培養。王震威表示，有了這個模擬機后，所有科目都可以在上面演示一遍，比如：刮風下雨或者故障情況下飛機如何落地、在山谷里怎么飛等等，“這樣未來我們只要有電，在室內就可以訓練，而不需要看天吃飯。并且這是個通行標準，飛機銷售到國外去，都認這個證。”

　　從時間來說，王震威補充說，雖然（中國）民航允許用沒有達到D級的模擬機訓練飛行員，但要求學習完后還要在真機上完成5至10小時的訓練，“這5至10小時需要有很多組織保障，可能要歷時一個星期甚至更長時間。而現在用這臺D級機器，飛行員經過45天訓練就可以直接到航線上飛行了，至少縮短了10%以上的時間”。

　　資料顯示，ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，目前已經投入航線使用。ARJ21-700飛行模擬機是由中國商飛客服公司和加拿大CAE公司歷時10年聯合研制的原型機模擬機，于2013年12月通過中國民航局鑒定，獲得過渡C級合格證，之后承擔了大量飛機系統研發調參、飛行教員培養等工作，并在首架ARJ21-700飛機交付前后，培養了成都航空首批ARJ21飛行員。中國商飛客服公司在2017年對該模擬機進行了為期5個月的軟硬件升級，使之完全達到了CCAR-60部D級模擬機的要求，最終通過了中國民航局鑒定，從而為未來ARJ21飛機批量交付、培養大量合格的飛行員提供支持。