國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱國際航協(xié)）最新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2017年7月份全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計算）同比增長11.4%。近五個月來，年度貨運(yùn)需求第四次呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。7月份貨運(yùn)需求同比增長率是過去十年年均增長率（3.1%）的近四倍。

　　2017年7月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計算）同比增長3.7%。需求增長依舊明顯超過運(yùn)力增加，提振航空公司收益及航空運(yùn)輸業(yè)財務(wù)業(yè)績。

　　航空貨運(yùn)需求的強(qiáng)勁增長與世界貿(mào)易改善、出口訂單增加以及商業(yè)信心指數(shù)樂觀息息相關(guān)。然而，有跡象顯示，航空貨運(yùn)的增長或已達(dá)到峰值。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的航空貨運(yùn)量在6月份保持平穩(wěn)，在7月份有所下降；全球庫銷比已趨于穩(wěn)定。通常，在經(jīng)濟(jì)回升初期，企業(yè)希望能快速補(bǔ)充庫存，航空貨運(yùn)需求隨之增長。當(dāng)庫存調(diào)整到新的需求水平時，航空貨運(yùn)需求也會逐漸降低。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大o德o朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：7月份航空貨運(yùn)增勢強(qiáng)勁，需求呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。航空貨運(yùn)需求增長率連續(xù)第三個月超過客運(yùn)需求增長率。盡管2017年下半年行業(yè)前景依舊樂觀，但有跡象顯示，航空貨運(yùn)的周期性增長或已達(dá)到峰值。

　　航空貨運(yùn)市場——2017年7月

　　各區(qū)域表現(xiàn)

　　2017年7月份，各區(qū)域貨運(yùn)均呈強(qiáng)勁增長態(tài)勢。

　　亞太航空公司2017年7月份貨運(yùn)量同比增長11%，運(yùn)力增長6.3%。亞洲區(qū)內(nèi)及往返亞洲的所有主要航線，貨運(yùn)需求增長強(qiáng)勁。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際貨運(yùn)量在7月份略有下滑，但仍舊比2010年全球金融危機(jī)后經(jīng)濟(jì)反彈期達(dá)到的貨運(yùn)量高出3%。

　　北美航空公司2017年7月份貨運(yùn)量增長11.9%，運(yùn)力增長1.1%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際貨運(yùn)量繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長趨勢。過去幾年，美元走強(qiáng)提振進(jìn)口貨運(yùn)市場。美國國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，美國航空進(jìn)口貨物量增長12.5%。但是，美元自今年年初開始貶值，將有助于貿(mào)易進(jìn)出口再平衡。

　　歐洲航空公司2017年7月份貨運(yùn)需求增長12.1%，運(yùn)力增長5.5%。過去11個月，由于歐亞市場的需求強(qiáng)勁，國際貨運(yùn)需求有9個月呈兩位數(shù)增長。盡管出口訂單依舊強(qiáng)勁，但近期歐元走強(qiáng)，對該地區(qū)出口帶來壓力。

　　中東航空公司2017年7月份貨運(yùn)量同比增長9.3%，運(yùn)力下降0.4%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際貨運(yùn)量保持穩(wěn)健增長。但由于來自其他地區(qū)航空公司，尤其是亞歐航線航空公司的激烈競爭，中東航空公司經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)量增勢并不強(qiáng)勁。

　　拉美航空公司2017年7月份貨運(yùn)需求同比增長5.8%，運(yùn)力同比增長4.7%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際貨運(yùn)量在2017年7月份大幅增長，但仍比2014年的峰值水平低9%。該地區(qū)，尤其是其最大的經(jīng)濟(jì)體巴西，依舊受到經(jīng)濟(jì)和政治挑戰(zhàn)的不利影響。

　　非洲航空公司2017年7月份在各地區(qū)中貨運(yùn)需求同比增速最快，貨運(yùn)量增長33.7%，為過去7年中增速排名第二的月份。運(yùn)力同比增長4.5%。受往返亞洲貿(mào)易航線強(qiáng)勁增長勢頭的影響，貨運(yùn)需求在6月份同比增長80%（最新數(shù)據(jù)），上半年需求增長65%。