9月19日，在北京航展上，中國商用飛機有限責任公司（下稱中國商飛）宣布，國產大飛機C919再獲得130架訂單，目前獲得的累積訂單數量達到730架。

　　具體來看，中國核工業集團旗下子公司發起成立的中核建租賃簽訂了40架飛機的訂單協議，其中20架為意向訂單。中國寶武鋼集團直接管理的華寶租賃簽訂了30架飛機，其中15架為意向訂單。中國航空工業集團公司旗下的中航國際租賃有限公司買了20架，其中10架為意向訂單。

　　中國農業銀行全資控股的農銀租賃買了30架，其中10架為意向訂單。早在2012年，農銀租賃已經和中國商飛簽署了45架C919的訂購協議，因此它也成為C919首飛之后首家追加訂單的公司。

　　目前，C919大型客機的客戶總數達到27家，絕大部分都是中國的航空公司和金融租賃公司。值得注意的是，這次宣布訂購C919的四個買家中，有兩家公司是新成立的，中核建租賃成立于去年年底，而華寶租賃成立于今年2月份。

　　“這沒什么特別。一般工業產品在前期會是熟客訂購，看產品開始成功，很多大公司都買了，較小和新的公司才會跟進。波音和空客的產品都有類似的現象。”一家飛機租賃公司的負責人告訴界面新聞記者。

　　“意向訂單”在航空業是一個非常普遍的現象，原因在于航空公司/金融租賃公司在向飛機制造商下訂單之后，不能馬上拿到飛機，通常需要排隊等2-5年時間（具體視合同規定以及產能變化）。

　　在這段時期，國際民航業可能會遇到一些不穩定因素，比如空難、地緣政治、經濟危機等。這時候，航空公司需要根據自己的財務狀況，以及對未來市場前景的判斷，決定是否將“意向訂單”轉化為實際訂單，或者是選擇購買其他機型，但是選擇如果取消”意向訂單”，那么意味著當初交的定金或者是預付款有可能會付之東流。

　　十幾年前，航空公司都傾向于自掏腰包購買飛機，但是隨著飛機租賃行業的逐年成熟以及民航市場需求的不斷擴大，租飛機已經成為航空公司建立以及擴張機隊的首選，因為這樣做不需要一次性巨額投入，資金用于擴張機隊或者是日常經營，公司也可以根據市場的需求靈活調整機隊結構。

　　飛機租賃行業也在中國逐漸變的蓬勃，根本原因還是中國市場的巨大潛力。根據波音發布的預測報告，未來20年中國將需要7240架新飛機，總價值達1.1萬億美元（約合人民幣7.24萬億元），其中大部分都是以B737、A320為主單通道飛機，這也是C919未來要和波音、空客競爭的主戰場。

　　C919已經在今年5月份順利完成首飛，對于C919來說，目前最大的問題是拿到“適航證”，尤其是美國聯邦航空局（FAA）頒發的適航證書，只有這樣，C919才能獲得更多國外客戶的青睞，才能和波音、空客在國際舞臺上一較高下。