今年，世界各地的航空公司將招收37.8億人次的飛行員，創下新紀錄。至于駕駛室會不會因此爆滿，就另當別論了。

　　由于飛行員培訓耗時更長、支出更大，加上起薪微薄，又有強制退休年限，因此飛行員緊缺成為各航空公司面臨的最大挑戰。

　　北達科他大學航空系最近一項研究預測，2026年，飛行員的崗位空缺將達到1.5萬位。美國地區航空公司共和航空（Republic Airways）為達美航空和美國航空等公司提供線路服務，今年早些時候，共和航空就在申請破產時提到了飛行員短缺的問題。

　　波音公司指出，超過40%的飛行員需求將來自快速發展的亞太地區。對此，航空公司和制造商將發起反攻。今年4月，歐洲的空中客車公司和新加坡航空公司在新加坡聯合開辦了新的飛行員培訓學校，每年將輸出1萬名學員。這是空中客車在亞洲開辦的第二所學校，第一所位于北京。

　　在世界各地，要成為飛行員越來越困難，這是事出有因的。近年來，由于飛行事故頻發，尤其是2015年3月在法國阿爾卑斯山脈，因飛行員抑郁而發生的德國之翼事件，讓事關飛行安全的飛行員訓練和健康變得越來越嚴格。

　　2009年2月，由于飛行員的失誤，美國紐約地區航空公司飛機墜毀，造成重大傷亡。對此，美國政府將商業航空副飛行駕駛的最低飛行經驗上調到1500小時，比過去增長了6倍。