2016年中國赴菲律賓人數大幅增長

 

　　2016年菲律賓接待境外游客共計596.7萬人次，同比增長11.3%。其中韓國旅客為147.5萬人次，占比24.7%，同比增長10.1%，系菲律賓的第一大客源國家；美國旅客為86.95萬人次，占比14.6%，同比增長11.6%；中國超過日本成為第三大客源國家，赴菲游客總數為67.57萬人次，占比11.3%，同比增長37.7%，增幅位居主要入境國家之首；日本、澳大利亞分別以53.5萬人次和25.1萬人次的游客數位居第四、五位。

 

 

　　2016年，菲律賓旅游相關行業創收總計2301.3億比索（約328億元人民幣），其中2月份營業額為全年最高值，達274.9億比索，同比增長42.1%。其中菲律賓來自韓國游客的旅游收入仍居首位，其次是美國，日本、加拿大和中國則依次排在第三至第五位。

 

 

　　從我國至菲律賓旅客月度數據觀察，2016年上半年我國赴菲律賓呈高速增長，下半年增速有所放緩。其中春運所在的2016年2月與暑期所在的2016年7月，我國單月赴菲律賓人數超過8萬人次。

 

 

　　作為我國旅客赴菲律賓旅游的重要目的地，2016年前三季度，我國至菲律賓長灘島旅客人數為22.71萬人次，占同期我國赴菲律賓總人數的42.3%。

 

 

　　中菲航線有望進一步增長

 

　　目前共有7家航空公司運營中國與菲律賓間航線，本周單程航班量合計135個，在中菲航空市場提供約2.4萬個座位，其中我國航空公司占據約45%座位份額。其中菲律賓航空投放座位最多，宿務航空航班量最多。

 

 

 

　　此前由于我國航空公司較少運營宿務、卡利博航線，這意味著有相當數量的旅客需要通過中轉航班至卡利博。根據我國與菲律賓航空運輸協議，北京、廣州、上海、馬尼拉航線，每周有13500個座位限制。其他航線不限班次。因此，卡利博、宿務等航點逐漸成為航空公司發展的重點。

 

　　從民航局2016年至今國際航線公示情況觀察，我國11家航空公司先后申請菲律賓35條航線，絕大多數集中在卡利博、宿務。從目前實際開航情況觀察，僅有東航的成都-馬尼拉、成都-宿務航線與廈航的廈門-馬尼拉、廈門-宿務航線最終開航。另據媒體的公開報道，川航計劃在3月37日開通重慶-宿務航線，西部航空計劃在3月26日開通重慶-卡利博（長灘島）、3月28日重慶-宿務兩條國際航線，廈門航空計劃在4月18日開通福州-宿務航線。

 

　　從申請的國內始發城市觀察，重慶涉及航線最多達到5條，天津與西安涉及航線4條，但天津與西安赴菲律賓航線迄今仍未見開航計劃。申請多條航線的天津航空、奧凱航空截至目前仍未有進一步計劃公布。

 

 

　　2017年2月10日，菲律賓旅游部長萬達·特奧曾表示，計劃今年內對中國游客實行落地簽政策，以實現今年吸引100萬人次中國游客赴菲目標。

 

　　隨著中菲關系的緩和與菲律賓對我國簽證制度逐步便利化，兩國航空公司積極布局中菲航線。筆者認為伴隨著新航線的開通，2017年我國至菲律賓旅游的居民仍有望進一步增長。但菲律賓國內安全形勢并不理想，這仍是影響我國旅客赴菲律賓旅游的最主要因素。