據Tnooz報道，近日，2017年CAPA印度航空峰會在孟買Leela酒店舉行，此次峰會為航空業界相關人士（航空公司高管、CEO，企業人士、供應商，還有機場與當地政府的代表）提供了一個很好的交流機會。

 

　　輔助服務推動創新

 

　　輔助服務已成為航空公司一個越來越重要的收入來源，并推動航空公司采取創新的定價舉措。對于旅客來說，輔助服務的推出為他們提供了選擇，而對于航空公司和它們的供應商來說，輔助服務為它們提供了增銷可能和實現更多收入的機會。

 

　　低成本航空公司（LCC）模式帶動了整個航空業的變革，而NDC的到來標志著更為豐富的內容與個性化帶來的客戶購物體驗的提升。

 

　　傳統的GDS概念也在演變，它將開放平臺與連接融合在一起，以便讓用戶獲得無與倫比的內容與功能，從而實現全面、豐富的內容零售體驗。更為豐富的意像、甚至是視頻內容讓決策者能夠更好地看到和比較所提供的產品。

 

　　完善產品在GDS屏幕上的視覺展示方式，同時提供更多與每個票價中包含內容相關的信息，這幫助航空公司為其乘客創造價值。

 

　　讓旅行產品預訂者能夠基于信息，而不僅僅是基于價格和可獲得性來作出決定，這幫助航空公司增加了它們在每個銷售出去的座位上獲得的收入。

 

　　LCC模式的持續演變

 

　　盡管國際航空運輸協會（IATA）預測，未來20年航空旅客需求將會翻番，但旅客選擇旅行的方式將會各不相同。隨著LCC演變成“混合型航企”，以吸引包括商務旅客在內的新客戶，預算型旅行將不再像幾年前那樣被人看低。

 

　　重要的是，在客戶看來，LCC與傳統航空公司之間的界限已經變得模糊，這促使傳統航空公司主動應變。傳統航空公司面臨的兩難困境，特別是在短程與國內航線網絡上，就是如何與低成本航企競爭，同時在遠程航線上如何與其它傳統航企競爭。

 

　　答案就是，實現基于產品的差異化，而不僅僅是基于價格的差異化。

 

　　關于滿足新興市場需求的基礎設施的擔憂

 

　　IATA預測，到2035年，航空旅客人數將達到72億人次，與2016年的38億航空旅客人次相比差不多翻番。

 

　　CAPA在2016年2月曾預測，2017年印度國內市場的航空旅客人數將會超過1億人次，印度將成為全球航空客運增長最快的市場。但是，這種快速增長也給基礎設施帶來了額外的壓力，印度就是一個最佳例證。

 

　　根據預測，全球中產階級的購買力將會增加，這將在亞太地區提供其它機會。在印尼和中國等市場，LCC預計將會增長，除了國內航班外，它們還將開通更多的國際和跨大西洋航線。

 

　　這一旅游熱潮的全球性意味著，所有利益相關方都需要思考它們的基礎設施如何才能滿足需求。旅客已經感受到了機場擁擠這一增長帶來的副作用。

 

　　根據預測，未來20年印度航企將會訂購大量的新飛機。但是飛機與座位數量的快速增長，需要有關機構在機場和跑道方面也進行同步的快速投資，才能滿足需求。如果做不到這一點，增長可能會停滯。

 

　　注：本文為Travelport公司航空商務產品與營銷全球負責人Ian Heywood在峰會上的發言總結