政府政策方面

　　歐盟：航班因鳥擊延誤航空公司無須賠償

　　據路透社報道，5月4日歐盟法院裁定，因鳥擊造成航班延誤，航空公司無須向旅客提供賠償。

　　法院認為，鳥擊屬于特殊情況。因此航空公司可以拒絕向因鳥擊造成超過3個小時延誤的乘客賠償。

　　一名捷克乘客提起訴訟稱，其乘坐的航班由于鳥擊延誤超過5小時，根據歐盟法律應該得到賠償。法庭發現該案例中總體延誤時間被延長，是因為一名巡視員要求進行第二次檢查，而這次檢查是完全沒必要。

　　歐盟法院補充道，如果延誤是由于鳥擊和某一種技術原因造成，可以將鳥擊造成的延誤時間從整體時間中扣除再進行賠償。

　　財政方面

　　伊朗與英國信貸機構協商獲得購機款融資

　　據路透社報道，伊朗目前正在與英國出口信貸機場協商獲得融資用于伊朗航空飛機訂單的支付。

　　2016年伊朗核制裁解除后恢復貿易后，伊朗航空向兩大飛機巨頭訂購了多達180架客機。然而伊朗可能很難獲得融資因為西方國家的銀行持觀望態度，因為美國總統特朗普認為伊朗核協議是個錯誤，要求重新進行審議。

 

　　澳航預測最新財年利潤在其歷史上排名第二

 

　　據ATWonline報道，澳洲航空預測在截至6月30日的最新財年中將獲得較高的利潤，原因是該航企面臨的國際市場環境有所改善。

　　澳航預測新財年稅前利潤將達到13.5至14億澳元（9.98億美元至10億美元），雖然這一數字稍低于上一財年15.3億美元的利潤，但是卻是澳航歷史上年度利潤第二高的財年。

 

　　意大利政府批準向意航提供6億歐元過橋貸款

　　據ATWonline報道，意大利內閣會議批準向意大利航空提供高達6億歐元（6.55億美元）的緊急過橋貸款，以確保其運營至今年11月。

　　意大利總理真蒂洛尼（Paolo Gentiloni）在聲明中表示此次介入是為了保留部分對意大利而言屬于基礎性的航班服務。

　　5月2日，意大利宣布進入特殊管理程序（相當于美國的Chapter 11破產保護程序）。

　　 瑞士國際空港將為其債務重組尋求90天寬限期

　　瑞士國際空港服務公司于周三表示，該公司正考慮就一筆貸款向債權人尋求三個月的寬限期。

　　據彭博社報道，該公司擁有人海航集團將其于瑞士國際空港中的未予披露數量的股份，用作一家子公司所產生債務的擔保，同時該子公司也是瑞士國際空港的母公司。該集團以外的一位人士表示，這構成了消極擔保，不受瑞士國際空港信貸安排條款的允許。

　　飛機制造方面

　　發動機制造商羅羅瞄準波音797

 

波音797飛機概念圖 圖片來自fly-news

　　據彭博社報道，英國航空發動機制造商羅羅將參與波音短途客機發動機的投標，以期重新進入這個它在2011年退出的市場。周四，CEO沃倫・易斯特（Warren East）在該公司年度股東大會結束后表示：“我們正在推進此事。”

 

　　其他方面

　　達美航空就趕乘客下機道歉

 

 

 

 

 

　　圖：乘客與達美機組爭辯 圖片來自BRIAN S

    　據路透社報道，日前，一位達美航空的乘客在網絡上上傳了一段視頻，聲稱由于超售，航空公司將他和他的妻子，還有兩名嬰兒趕下了飛機。達美航空于周四就此事向乘客道歉，并表示將為其退款并提供賠償。

　　芝加哥航空部長官就美聯航拖拽乘客事故道歉

　　據路透社報道，周四，芝加哥航空部專員金杰·伊萬斯（Ginger Evans）就市政員工暴力拖拽美聯航乘客道歉。

　    伊萬斯在書面證明中向美國參議院商務委員會表示，這次事件“讓人感到深深的悲哀”。航空部對涉事的四名員工已作停職處理，并承諾今后在包括超售在內的乘客服務方面的糾紛中，芝加哥警察局和機場安保人員都不會上機。

　　SITA行李報告：歐洲航企行李錯運率最高

　　綜合外媒報道，SITA公布的全球行李報告顯示，2016年全球范圍內機場和航空公司在行李處理方面有所改善——每千名乘客行李錯運數量為5.73，較2016年下降12%。

　　亞洲和北美地區的航空公司行李錯誤率較低并且這方面的服務持續改善——每千名乘客行李發生錯誤的數據分別為1.81和2.7。而歐洲航企的行李錯運率卻較2015年有所增加，從每千人7.82增加至8.06。