酷暑三伏，從北京新機(jī)場工程1號門進(jìn)入施工現(xiàn)場，可以看到裝載著各種物料的施工車輛有序往返，除塵降溫灑水車迎面開來，“京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，民航率先突破”等路旁標(biāo)語格外醒目。舉目四望，東面，鋼結(jié)構(gòu)已封頂?shù)暮秸緲墙罟切蹓眩凰闹埽�飛行區(qū)跑道施工正在進(jìn)行滴灌式噴淋養(yǎng)護(hù)，周邊的未施工區(qū)域綠色苫蓋干凈整齊……

井然有序，綠色環(huán)保，這是北京新機(jī)場施工標(biāo)準(zhǔn)的生動體現(xiàn)。綠色的實踐源于綠色理念，北京新機(jī)場在“節(jié)約資源、環(huán)境友好、高效運(yùn)行、人性化服務(wù)”4個方面確立了54項完備的綠色建設(shè)指標(biāo)體系。“北京新機(jī)場踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享新發(fā)展理念，融入民航百年發(fā)展智慧，其中重要一點(diǎn)，就是在設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)行全過程深入踐行綠色理念，致力于成為我國甚至世界上綠色機(jī)場建設(shè)方面的范例。”北京新機(jī)場建設(shè)指揮部總指揮姚亞波說。

始于設(shè)計：全流程貫穿綠色理念

北京新機(jī)場在選址階段即前瞻性地組織開展了“綠色選址專題研究”工作，經(jīng)對多個場址反復(fù)比較，最終選擇了區(qū)位優(yōu)勢明顯、地面開闊、無大型建筑設(shè)施的南各莊場址，最大限度地節(jié)約資源，達(dá)到環(huán)境適航與環(huán)境友好的良好平衡，為京津冀經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

綠色的選址為綠色機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)制定與設(shè)計工作奠定了堅實的基礎(chǔ)，而航站樓設(shè)計是所有設(shè)計工作的核心。“新機(jī)場建筑節(jié)能率比國家公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求提高30%，將達(dá)到最高的國家綠色建筑三星級和國家節(jié)能建筑3A級標(biāo)準(zhǔn)。”北京新機(jī)場建設(shè)指揮部總工程師郭雁池介紹，“新機(jī)場比同等規(guī)模機(jī)場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當(dāng)于種植119萬棵樹。”

在嚴(yán)格自身標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計的同時，北京新機(jī)場建設(shè)指揮部還承擔(dān)了民航局委托的《綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn)》編制工作，從航站樓構(gòu)型、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、人性化服務(wù)以及運(yùn)行管理等方面制定規(guī)范性要求。歷經(jīng)兩年多的努力，該標(biāo)準(zhǔn)已于2017年2月1日起正式實施，填補(bǔ)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

綠色機(jī)場概念主要源于“綠色建筑”，但在民航領(lǐng)域，飛行區(qū)的綠色低碳節(jié)能，也是綠色理念的重中之重。北京新機(jī)場在跑道設(shè)計方面，通過空地一體化模擬仿真，在國內(nèi)首創(chuàng)“三縱一橫”全向跑道構(gòu)型，最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源，減少飛機(jī)空中運(yùn)行時間和地面滑行距離，提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響，是實施綠色機(jī)場建設(shè)的標(biāo)志性成果之一。

綠色機(jī)場的一個關(guān)鍵性指標(biāo)，就是水資源的利用。北京新機(jī)場對全場水資源收集、處理、回用等統(tǒng)一規(guī)劃，全場建了總?cè)莘e達(dá)280萬立方米的調(diào)蓄水池，雨水回滲率不低于40%，雨、污分離率和處理率均達(dá)100%，非傳統(tǒng)水源利用率達(dá)30%，致力于建成復(fù)合生態(tài)水系統(tǒng)高效合理運(yùn)行的“海綿機(jī)場”。

此外，北京新機(jī)場將完成一系列處于世界領(lǐng)先水平的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：可再生能源利用率將達(dá)到10%，全場太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量不小于6MW，空側(cè)通用清潔能源車使用比例達(dá)100%，特種車輛清潔能源車比例力爭達(dá)到20%，航空器除冰液收集及預(yù)處理率達(dá)100%……這些數(shù)字的背后，是機(jī)場建設(shè)者全面展現(xiàn)我國民航自主創(chuàng)新最新成果、最高水平的決心。

成于建設(shè)：創(chuàng)建綠色文明樣板工地

北京新機(jī)場工程體量大，工期緊，施工單位眾多，參加施工的人員復(fù)雜，綠色施工標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是個大問題。新機(jī)場指揮部狠抓工程現(xiàn)場綠色文明施工，把創(chuàng)建省部級綠色文明樣板工地作為打造“精品、樣板、平安、廉潔”四項工程的主要舉措之一。

實現(xiàn)綠色機(jī)場建設(shè)，必須加強(qiáng)頂層設(shè)計，這是新機(jī)場指揮部長期以來所堅持的。為此，由新機(jī)場指揮部主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭，成立了各部門、各監(jiān)理、施工單位主要領(lǐng)導(dǎo)組成的環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及工作組，明確各單位環(huán)境保護(hù)職責(zé)，并從管理機(jī)制入手，先后出臺了《北京新機(jī)場環(huán)境保護(hù)管理辦法》和《北京新機(jī)場項目機(jī)場工程環(huán)境保護(hù)獎懲辦法》等一系列措施與辦法，嚴(yán)格實施各項環(huán)保措施與方案。

“北京新機(jī)場建設(shè)大量使用本地化建筑材料，500公里以內(nèi)建筑材料使用比例超過60%。”北京新機(jī)場建設(shè)指揮部總工程師李強(qiáng)介紹說，“我們還大幅提高了可循環(huán)建設(shè)材料的使用率。”

制度是綱，實施是本。為保障綠色理念貫穿從設(shè)計、施工到投入運(yùn)營全過程，新機(jī)場指揮部從細(xì)節(jié)入手，千方百計地實現(xiàn)綠色環(huán)保施工。為此，新機(jī)場指揮部大力引入先進(jìn)環(huán)保治理技術(shù)，組織各施工單位針對工程特點(diǎn)，積極加大綠色文明施工費(fèi)用投入力度，航站樓等施工單位引入多功能霧炮車、抑塵劑、車輛自動沖洗等新型技術(shù)或設(shè)備，進(jìn)一步提高了新機(jī)場綠色施工水平。在飛行區(qū)工程施工過程中，在國內(nèi)首次實現(xiàn)強(qiáng)夯、沖擊碾壓、振動碾壓等施工過程的數(shù)字化監(jiān)控，相關(guān)成果已申請中美兩國專利，其中強(qiáng)夯數(shù)字化監(jiān)控為世界首創(chuàng)；在飛行區(qū)道面施工過程中，在全國民航首次使用滑模攤鋪技術(shù)，多項新技術(shù)、新工藝的使用在提高施工質(zhì)量和效率的同時，大量降低了人力資源成本。此外，飛行區(qū)大量采用反光棒和LED燈，節(jié)能效果顯著，并正在研究建設(shè)國內(nèi)第一條LED大型跑道。

以此同時，新機(jī)場指揮部組織開展環(huán)境監(jiān)理單位駐場常態(tài)化巡視，定期提交日志、月報及季報，月報及季報定期報送北京、河北兩地環(huán)保部門，接受兩地環(huán)保部門監(jiān)管。截至目前，已完成環(huán)境監(jiān)理日志130份，月報12期，季報4期。此外，為切實加強(qiáng)綠色文明樣板工地建設(shè)，新機(jī)場指揮部制定并實施《北京新機(jī)場環(huán)境保護(hù)評比細(xì)則》，對評比不達(dá)標(biāo)的單位進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，同時也以“環(huán)保分享會”等形式積極推廣在評比中出現(xiàn)的環(huán)保好方法、好舉措。

針對各方關(guān)注的施工揚(yáng)塵問題，新機(jī)場指揮部開展揚(yáng)塵治理等專項整治工作，根據(jù)北京市住建委、北京市環(huán)保局等相關(guān)主管部門要求，出臺實施了新機(jī)場工程《飛行區(qū)施工現(xiàn)場揚(yáng)塵治理專項方案》，開展定期的揚(yáng)塵監(jiān)測，并啟動了每周一次的專項評比和每周兩次的專項檢查，對揚(yáng)塵防治措施不到位的單位，進(jìn)行通報批評乃至責(zé)令停工。在具體施工措施方面，新機(jī)場指揮部組織施工單位對施工現(xiàn)場長度達(dá)35公里的主要道路進(jìn)行了硬化處理，對非施工作業(yè)面累計苫蓋8409萬平方米，嚴(yán)格開展灑水降塵工作，累計灑水101萬噸。截至目前，北京新機(jī)場在揚(yáng)塵治理方面累計投入費(fèi)用達(dá)6895萬元。

“北京市綠色安全樣板工地”“全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”等榮譽(yù)稱號的獲得，更激發(fā)了新機(jī)場建設(shè)者投身綠色環(huán)保施工中的熱情。“環(huán)境就是民生”“要正確處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展同生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系”，習(xí)近平總書記關(guān)于生態(tài)文明的論述，新機(jī)場建設(shè)者牢記于心，在綠色施工的道路上堅定地走下去。

顯于運(yùn)行：全方位提供綠色高效服務(wù)

綠色機(jī)場建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是為旅客提供便捷的服務(wù)。北京新機(jī)場著力打造的國際一流綠色新國門更是一切將旅客感受作為根本標(biāo)尺，在高效運(yùn)行的同時，為旅客全方位提供人性化服務(wù)。

機(jī)場是城與城之間的紐帶，機(jī)場服務(wù)水平有各種考量指標(biāo)，而居首位的，就是抵達(dá)方式的便捷性，這對于一座全新啟用的機(jī)場來說，更是其“命運(yùn)的咽喉”。

“北京新機(jī)場將成為全國首個真正意義上的大型一體化綜合交通樞紐。”新機(jī)場指揮部指揮長助理朱文欣說，“這種方便快捷的綜合交通體系設(shè)計，可以使未來新機(jī)場公共交通出行比例達(dá)到50%以上。”

根據(jù)整體規(guī)劃，北京新機(jī)場外圍將建設(shè)“五縱兩橫”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，融合高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通形式。值得一提的是，新機(jī)場航站樓與軌道站臺、公交樞紐一體化設(shè)計，軌道交通在航站樓正下方縱貫穿越，站臺位于航站樓大廳下方，旅客可以在站廳層辦理乘機(jī)手續(xù)并通過安檢，第一時間釋放雙手，真正實現(xiàn)了“立體換乘、無縫銜接”的目標(biāo)。

解決了可達(dá)性問題，乘機(jī)體驗將是關(guān)鍵。北京新機(jī)場航站樓設(shè)計采用五指廊放射型的集中式布局，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。同時，指廊短的優(yōu)勢提高了行李傳輸速度，首件進(jìn)港行李可在13 分鐘內(nèi)到達(dá)，服務(wù)指標(biāo)優(yōu)異。此外，為了滿足大量旅客的陸側(cè)停車需求，航站樓采用雙層出港車道邊，有效保障旅客快捷出港。

在旅客乘機(jī)環(huán)境上，航站樓除了充分利用自然光線、布置自然通風(fēng)措施、采用隔音設(shè)計外，還在五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，打造室內(nèi)室外環(huán)境相結(jié)合的候機(jī)空間，并集成中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的經(jīng)典建筑元素，為旅客提供中國園林式的候機(jī)體驗，凸顯綠色和人性化理念。

綠色，是生命的象征，是和諧便捷的代名詞。北京新機(jī)場的綠色建設(shè)，將促進(jìn)人與自然、環(huán)境與發(fā)展、建設(shè)與保護(hù)、經(jīng)濟(jì)增長與社會進(jìn)步相平衡的可持續(xù)發(fā)展，畫卷已鋪就，如椽巨筆正在揮灑。“引領(lǐng)世界機(jī)場建設(shè)，打造全球空港標(biāo)桿”，新機(jī)場人在綠色理念的指引下，攜手同行，把綠色設(shè)計貫穿始終，在綠色建設(shè)中一絲不茍，必將建成一個提供便捷高效人性化服務(wù)的綠色新國門。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 特約記者楊志勇）