如今，出境旅游的中國游客，早已不僅僅滿足于到幾座發達國家的主要大城市走馬觀花，遠方海島、異域雪山、別樣小城……都可能成為中國游客心儀的目的地。另一方面，隨著我國民航事業的發展，越來越多城市的機場開辟新航線，越來越多航企推出中轉產品。這樣的變化，意味著除了傳統搭乘點對點航班的方式外，出行遇到涉及國際航班中轉的次數也在不斷增加。這時候，多學幾手與國際中轉相關的知識，會對你有不少幫助，還能避免麻煩。
選準購票途徑 及時接收改簽信息
轉機行程最基礎的需求，是走得順利，避免前后序航班出狀況。但是，民航行業難免會遇到流量控制、極端天氣等情況，可能前序航班沒能及時到港而導致趕不上后序航班。尤其是夏日暑運、歲末年初春運等國內旅客的出行高峰時段，更是冰雪、大霧、臺風、雷暴、大雨等惡劣天氣的頻發期，航班延誤的概率隨之提高。一旦延誤時間較長，后段航班就需要改簽了。
隨著民航行業應用信息技術能力的提高，不少航企已經可以實現為前段延誤的聯程中轉旅客跟蹤航班情況、自動改簽延后航班的目標。
漢莎集團上海站的相關負責人告訴記者，目前，漢莎集團旗下漢莎航空、瑞士國際航空和奧地利航空3家航企的中歐航班，如果旅客購買了聯程中轉產品，從中國內地出發，需要在法蘭克福、慕尼黑、維也納、蘇黎世等漢莎集團各航企的歐洲樞紐轉機，一旦前序航班晚點，漢莎的遠程票務中心能為旅客自動改簽后序航班，并通知旅客。不過，這位負責人也告訴記者，在實際服務中，他們遇到的一大問題是，那些沒有通過直銷渠道而是在機票代理處購票的旅客，很多人難以收到漢莎發送的改簽信息。因為有的機票代理商在出票時，沒有將旅客的電話、郵件等留給航企，而是填寫了代理商的聯系方式，旅客因而可能錯過信息，影響行程。
當然，通常來說，航企在開通中轉聯程產品的樞紐機場，會設立人工咨詢服務柜臺，旅客依然可以咨詢了解后續行程。但如果擔心境外語言溝通有問題，或者希望盡快收到信息、避免耽擱行程，還是選擇能第一時間通知旅客改簽消息的直銷渠道為宜。
還有的航空公司，如主打歐亞轉機的俄羅斯航空，有時會在莫斯科等主樞紐機場為轉機旅客提供快速轉機優先通道。如果前序航班延誤，但還有機會趕上后序航班的旅客，第一行程到港后，不妨留意是否有手持“FAST TRANSFER”（快速中轉）的地勤人員引導，如果有的話，趕緊跟上，分秒必爭。
轉機之前厘清簽證政策
很多時候，行程中的轉機機場所在地與最終目的地并不在同一個國家，這時候可別忘記厘清轉機地的簽證政策，以免耽誤行程。
例如，法荷航、漢莎航空、土耳其航空及中東幾大航空公司等所在國家的樞紐機場，并不要求過境旅客申請轉機簽證，可以直接中轉。但如果是從中國經美國前往南美或者由中國經新西蘭前往南太平洋，就需要持有轉機地簽證才能成行。
還有一類情況也需要留意，中美方向上的首爾、中歐方向上的莫斯科等常用轉機航點，不只一座機場，或是同一座機場里有不同航站樓，轉機可能需要離開控制區。這時候，哪怕原本不用簽證的航點，因為機場和航站樓不同，也需要辦理簽證。此類機票一般會注明機場、航站樓差異，購買之前務必留意。
還有的轉機樞紐機場所在地本身就是著名旅游地，也會為原先沒有簽證的旅客提供臨時申請簽證服務，有機會體驗一下中轉地的風俗人情。例如，土耳其的第一大城市、土耳其航空的主基地和轉機樞紐伊斯坦布爾，是世界上唯一橫跨兩大洲的城市，旅游資源極其豐富。伊斯坦布爾的主要機場——阿亞圖爾克機場——內的土耳其航空中轉服務柜臺旁，就有能夠自助申請短期簽證的設備。伊斯坦布爾的地鐵直通機場航站樓，短短幾十分鐘的通勤時間，就可以抵達圣索菲亞大教堂、藍色清真寺、加拉太大橋、金角灣、博斯普魯斯海峽等馳名世界的自然和人文景觀。如果有半天的轉機時間，且不帶大件行李、一身輕松的轉機旅客，即使事先沒辦理土耳其簽證，還是可以有一次說走就走的半日游的。
值得一提的，近年來，中國護照得到了越來越多免簽、落地簽的機會。國內旅客出境時，在我國始發機場，地服人員會對此有清楚的了解，但在轉機的境外機場，很多地服并不熟悉中國的護照是否在此免簽，萬一出現誤會，可能影響登機。為保險起見，不妨把相關免簽、落地簽政策打印出來，帶在身邊，有需要時可以用來說明。
關注行李政策差異 免受逾重損失
出境游的旅客通常行李相對較多，由于出境航班，特別是出境轉機航班航程長，如果沒有選擇行李政策合適的航班產品，行李逾重費用將會交很多。
一般來說，如果購買國際中轉聯程機票，其行李額度也會是一致的。而國際航班的行李額度往往比國內航班大，所以如果中轉行程是前后兩個航班國際、國內互轉的，國內段行李額通常也隨之增加。要是行李多建議買聯程機票，別為了不多的差價，把國際、國內分段購買。如果行李超重，反而可能開支更大且損失了行李直掛的便利，得不償失。
此外，隨著全球航空企業加入聯盟、戰略合作的各種市場開拓行動日益頻繁，一架班機可以同時執飛若干家航企的代碼共享航班，一張中轉聯程機票前后段可能由不同航企執飛，這類情況都在逐漸普遍。即使是平時熟悉的航空公司且已經有過行李額度的經歷，在再次購票前，也最好確認清楚是否為代碼共享航班、由哪家企業執飛、行李政策是否因此出現差異，以免臨到機場值機時才發現預期的行李托運與購票實際享受的額度不同。
當然，航企的聯盟合作總是著眼于促進市場培育、便利旅客出行的，這些合作通常讓旅客在中轉時能有更多后序航班選擇，即使不是同一個承運人也能行李直掛、始發地統一辦票。在設計中轉行程時，記得留意信息、充分享受這些便利。（《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘）