2017年9月12日，北京 —— 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布最新的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，7月份，全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)6.8%，與6月份7.7%的增幅相比有所下降。

 

　　近一年來(lái)，所有地區(qū)客運(yùn)量均表現(xiàn)穩(wěn)健且增勢(shì)良好。7月份，運(yùn)力（按可利用座位公里計(jì)算）增長(zhǎng)6.1%，載客率提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，升至84.7%。

 

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大•德•朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“載客率在7月份創(chuàng)歷史記錄，表明航空旅行需求依舊十分強(qiáng)勁。然而，隨著成本增加，低票價(jià)刺激策略將逐漸弱化，需求增長(zhǎng)將出現(xiàn)放緩。”

 

　　國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)

 

　　7月份，國(guó)際客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)6.2%，與6月份7.6%的增長(zhǎng)率相比稍有下降�？傔\(yùn)力增長(zhǎng)5.5%，載客率提升0.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到84.6%。

 

　　歐洲航空公司7月份的客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.5%，與6月份8.8%的年度增長(zhǎng)率相比有所下降。載客率位列各地區(qū)首位，上升1.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到88.7%。歐洲經(jīng)濟(jì)得到改善，然而，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的旅行需求，增勢(shì)自2月份以來(lái)已大幅放緩。

 

　　亞太航空公司7月份的客運(yùn)量同比增長(zhǎng)5.9%，與6月份8.8%的增長(zhǎng)率相比有所下降。亞太地區(qū)航空公司的歐洲航線客運(yùn)需求增長(zhǎng)逐漸放緩。運(yùn)力增長(zhǎng)6.7%，載客率下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，降至81.0%。

 

　　中東航空公司7月份的客運(yùn)需求增長(zhǎng)4.5%。與6月份3.6%的年度增長(zhǎng)率相比有所上升，但仍低于過(guò)去五年11.2%的平均增速。中東至北美市場(chǎng)在2017年受到了一系列不利因素的影響，包括已取消的大型電子設(shè)備攜帶禁令以及影響范圍更廣的擬議美國(guó)入境旅行禁令。然而中東至北美市場(chǎng)的客運(yùn)量早在2017年初就已放緩，與該地區(qū)最大航空公司的客運(yùn)增速放緩是一致的。7月份運(yùn)力同比增長(zhǎng)3.6%，載客率上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，增至81.5%。

 

　　北美航空公司7月份的客運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.5%。與6月份4.4%的增長(zhǎng)率相比有所下降，但仍高于過(guò)去五年2.9%的平均增速。北美地區(qū)相對(duì)穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)提振出境旅行；但傳聞證據(jù)顯示，入境客運(yùn)量或因美國(guó)政府推行的強(qiáng)化安全措施而受到影響。7月份，運(yùn)力增長(zhǎng)3.8%，載客率下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，降至85.9%。

 

　　拉美航空公司在各地區(qū)中增勢(shì)最強(qiáng)，7月份需求同比增長(zhǎng)10.5%。運(yùn)力增勢(shì)齊頭并進(jìn)，增長(zhǎng)10%，載客率上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到84.9%。北美和中美間的國(guó)際客運(yùn)量仍保持強(qiáng)勁增勢(shì)，北美至南美市場(chǎng)的客運(yùn)量也開(kāi)始出現(xiàn)增長(zhǎng)，部分原因是得益于巴西經(jīng)濟(jì)的回彈，盡管該地區(qū)經(jīng)濟(jì)依然脆弱。

 

　　非洲航空公司客運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.5%，與6月份9.8%的需求增長(zhǎng)相比有所下降。運(yùn)力增長(zhǎng)1.7%，載客率上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到74.1%。該地區(qū)兩個(gè)最大的經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)狀依然迥異，南非經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退，而尼日利亞的商業(yè)信心指數(shù)卻達(dá)到兩年來(lái)的峰值。

 

　　國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)

　　7月份，國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)7.9%，與6月份8.0%的增長(zhǎng)率持平。除澳大利亞外，各市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)年度增長(zhǎng)，中國(guó)以15.0%的增長(zhǎng)率位列首位。國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)7.1%，載客率提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到85.0%。

 

 

　　7月份，中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量飆升15%。盡管與6月份17.2%的增長(zhǎng)相比有所下降，但增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，且第二季度GDP高于預(yù)期。需求增長(zhǎng)也受到供給因素的刺激，包括特殊的樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)式航線數(shù)量同比增長(zhǎng)近15%。

 

　　澳大利亞客運(yùn)量同比下降0.8%，運(yùn)力下降1.9%，載客率上升0.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到80.1%。這是自2009年以來(lái)，7月份載客率首次突破80%。

 

　　內(nèi)容概要

 

　　德•朱尼亞克先生說(shuō)：“7月份是夏季旅行旺季的起始月份，客運(yùn)需求依舊強(qiáng)勁。人們旅行意愿高漲，而航空連通對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。航空業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)，需要借助于充足且能負(fù)擔(dān)的機(jī)場(chǎng)及空中運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。為有效應(yīng)對(duì)，各國(guó)政府應(yīng)將航空需求納入本國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。”

 

　　美國(guó)正身體力行，考慮重組其空中交通管制機(jī)構(gòu)。德?朱尼亞先生在一篇博文中表達(dá)了國(guó)際航協(xié)對(duì)以下做法的支持，即將企業(yè)化視為一種手段，用以確保為此項(xiàng)基本服務(wù)急需的現(xiàn)代化變革提供穩(wěn)定的資金。