2017年9月12日，北京 —— 國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布最新的全球航空定期運輸數據顯示，7月份，全球航空客運需求（按照收入客公里計算）同比增長6.8%，與6月份7.7%的增幅相比有所下降。

 

　　近一年來，所有地區客運量均表現穩健且增勢良好。7月份，運力（按可利用座位公里計算）增長6.1%，載客率提升0.6個百分點，升至84.7%。

 

　　國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大•德•朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“載客率在7月份創歷史記錄，表明航空旅行需求依舊十分強勁。然而，隨著成本增加，低票價刺激策略將逐漸弱化，需求增長將出現放緩。”

 

　　國際客運市場

 

　　7月份，國際客運需求同比增長6.2%，與6月份7.6%的增長率相比稍有下降。總運力增長5.5%，載客率提升0.5個百分點，達到84.6%。

 

　　歐洲航空公司7月份的客運量同比增長7.5%，與6月份8.8%的年度增長率相比有所下降。載客率位列各地區首位，上升1.3個百分點，達到88.7%。歐洲經濟得到改善，然而，經季節性調整后的旅行需求，增勢自2月份以來已大幅放緩。

 

　　亞太航空公司7月份的客運量同比增長5.9%，與6月份8.8%的增長率相比有所下降。亞太地區航空公司的歐洲航線客運需求增長逐漸放緩。運力增長6.7%，載客率下降0.6個百分點，降至81.0%。

 

　　中東航空公司7月份的客運需求增長4.5%。與6月份3.6%的年度增長率相比有所上升，但仍低于過去五年11.2%的平均增速。中東至北美市場在2017年受到了一系列不利因素的影響，包括已取消的大型電子設備攜帶禁令以及影響范圍更廣的擬議美國入境旅行禁令。然而中東至北美市場的客運量早在2017年初就已放緩，與該地區最大航空公司的客運增速放緩是一致的。7月份運力同比增長3.6%，載客率上升0.7個百分點，增至81.5%。

 

　　北美航空公司7月份的客運量同比增長3.5%。與6月份4.4%的增長率相比有所下降，但仍高于過去五年2.9%的平均增速。北美地區相對穩健的經濟提振出境旅行；但傳聞證據顯示，入境客運量或因美國政府推行的強化安全措施而受到影響。7月份，運力增長3.8%，載客率下降0.3個百分點，降至85.9%。

 

　　拉美航空公司在各地區中增勢最強，7月份需求同比增長10.5%。運力增勢齊頭并進，增長10%，載客率上升0.4個百分點，達到84.9%。北美和中美間的國際客運量仍保持強勁增勢，北美至南美市場的客運量也開始出現增長，部分原因是得益于巴西經濟的回彈，盡管該地區經濟依然脆弱。

 

　　非洲航空公司客運量同比增長6.5%，與6月份9.8%的需求增長相比有所下降。運力增長1.7%，載客率上升3.4個百分點，達到74.1%。該地區兩個最大的經濟體現狀依然迥異，南非經濟出現衰退，而尼日利亞的商業信心指數卻達到兩年來的峰值。

 

　　國內客運市場

　　7月份，國內客運需求同比增長7.9%，與6月份8.0%的增長率持平。除澳大利亞外，各市場均實現年度增長，中國以15.0%的增長率位列首位。國內運力增長7.1%，載客率提升0.6個百分點，達到85.0%。

 

 

　　7月份，中國國內客運量飆升15%。盡管與6月份17.2%的增長相比有所下降，但增長勢頭依舊強勁，且第二季度GDP高于預期。需求增長也受到供給因素的刺激，包括特殊的樞紐機場對式航線數量同比增長近15%。

 

　　澳大利亞客運量同比下降0.8%，運力下降1.9%，載客率上升0.9個百分點，達到80.1%。這是自2009年以來，7月份載客率首次突破80%。

 

　　內容概要

 

　　德•朱尼亞克先生說：“7月份是夏季旅行旺季的起始月份，客運需求依舊強勁。人們旅行意愿高漲，而航空連通對全球經濟的平穩運行至關重要。航空業帶來的經濟和社會效益的實現，需要借助于充足且能負擔的機場及空中運輸基礎設施。為有效應對，各國政府應將航空需求納入本國經濟戰略。”

 

　　美國正身體力行，考慮重組其空中交通管制機構。德?朱尼亞先生在一篇博文中表達了國際航協對以下做法的支持，即將企業化視為一種手段，用以確保為此項基本服務急需的現代化變革提供穩定的資金。