3月16日10時，隨著最后一罐混凝土澆筑完畢，北京新機場航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂。此舉標志著我國規(guī)模最大的空地一體化綜合交通樞紐建設(shè)工程將全面轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段，成為新機場項目總體工期計劃的又一個重要里程碑。當日，北京新機場安全主題公園也正式啟用。

北京新機場定位為大型國際樞紐機場。場址位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，直線距離北京天安門約46公里，距離首都機場約67公里，距離廊坊市約26公里。遠期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設(shè)計，主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓，同步建設(shè)航空公司基地、貨運、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設(shè)施。新機場于2014年開工建設(shè)，計劃2019年建成并投入運營。目前，飛行區(qū)工程、場內(nèi)交通市政工程深入推進，航空公司基地、空管工程、口岸設(shè)施建設(shè)等正按計劃實施。

作為國家重點工程，北京新機場服務(wù)國家戰(zhàn)略、瞄準世界一流，堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享，是踐行五大發(fā)展理念的一項世紀工程。特別是在新發(fā)展方面，北京新機場建設(shè)開創(chuàng)了多個世界一流。為最大限度方便旅客出行，主航站樓采用放射指廊構(gòu)型，從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。航站樓流程采用雙層出發(fā)設(shè)計，滿足旅客大量的陸側(cè)車道邊需求；部分機位采用國內(nèi)國際混用，提高了機位利用率；設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，中轉(zhuǎn)流程更加便捷。候機空間兼顧室內(nèi)室外環(huán)境，指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，為旅客打造中國園林候機體驗。

　　北京新機場航站樓在國內(nèi)首次實現(xiàn)綜合交通無縫銜接，高鐵、地鐵、城鐵等多條軌道地下穿越，軌道站臺設(shè)置在航站樓下方。為有效降低底部軌道震動對上部結(jié)構(gòu)的影響，設(shè)置了1232個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，提高了航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能，解決了超大、超長混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制的技術(shù)難題。

北京新機場航站樓主體結(jié)構(gòu)由全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成，建筑面積大、技術(shù)含量高、施工組織難。航站樓主體工程于2016年3月15日正式開工，在開工一周年之際，實現(xiàn)了混凝土結(jié)構(gòu)封頂。截至目前，主體結(jié)構(gòu)共澆筑混凝土166萬立方米，綁扎鋼筋32萬噸。按照工期計劃，今年底航站樓將完成封頂封圍。

此外，北京新機場本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次，是新機場規(guī)劃設(shè)計的創(chuàng)新性實踐，為空管運行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源，縮短飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響，是實施綠色機場建設(shè)的標志性成果之一。