根據(jù)彭博社的報(bào)道，巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）首席執(zhí)行官保羅·席爾瓦（Paulo Cesar Silva）表示，公司會(huì)考慮兩年后在中國(guó)重新建設(shè)商用飛機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)。
巴西航空工業(yè)公司（下稱(chēng)巴航工業(yè)）是目前全球最大的120座級(jí)以下的商用噴氣式飛機(jī)制造商。和波音、空客生產(chǎn)的飛機(jī)相比，巴航工業(yè)生產(chǎn)的支線(xiàn)飛機(jī)航程更短、座位更少，主要用于大城市與小城市、小城市與小城市之間的中短途航線(xiàn)。
2000年，巴航工業(yè)在北京設(shè)立代表處，并且于2003年與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司成立了哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司，主要生產(chǎn)小型支線(xiàn)飛機(jī)ERJ145和公務(wù)機(jī)萊格賽650。但是因?yàn)橛唵尾蛔悖秃焦I(yè)被迫于2016年宣布關(guān)閉哈爾濱工廠(chǎng)。
“如果有合作伙伴，而且市場(chǎng)表現(xiàn)出對(duì)我們飛機(jī)有足夠多的興趣，我們會(huì)考慮（開(kāi)設(shè)工廠(chǎng)）。我們認(rèn)為未來(lái)20年，中國(guó)將需要超過(guò)1000架支線(xiàn)飛機(jī)，我們目前在中國(guó)市場(chǎng)上的占有率達(dá)到80%。”席爾瓦在接受彭博社的采訪(fǎng)時(shí)表示。
席爾瓦表示，他們需要等到2019年正式推出E195-E2之后才會(huì)商討在中國(guó)開(kāi)工廠(chǎng)的可能性。如果一切進(jìn)展順利，那么這將是巴航工業(yè)第一個(gè)海外的客機(jī)生產(chǎn)基地。E915-E2是巴航工業(yè)正在生產(chǎn)的、座級(jí)最大的支線(xiàn)飛機(jī)，最多可以容納132個(gè)座位。
8月底，在銀川舉行的中國(guó)支線(xiàn)航空論壇上，巴航工業(yè)的首席商務(wù)官阿爾然·梅耶爾表示，未來(lái)20年，70-130座級(jí)新飛機(jī)市場(chǎng)需求量將達(dá)到6400架，其中1/3將落戶(hù)中國(guó)及亞太市場(chǎng)。目前中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)座級(jí)飛機(jī)在役機(jī)隊(duì)數(shù)量為137架，未來(lái)20年這一數(shù)字或增加到1070架。
相對(duì)于波音737和空客A320等經(jīng)典機(jī)型，支線(xiàn)飛機(jī)在中國(guó)還是“非主流”。
目前，中國(guó)市場(chǎng)70-130座級(jí)飛機(jī)在役機(jī)隊(duì)數(shù)量為137架，其中只有5家航空公司運(yùn)營(yíng)著巴航工業(yè)的E-噴氣系列飛機(jī)，分別為天津航空、中國(guó)南方航空、河北航空、多彩貴州航空和北部灣航空，其中天津航空目前運(yùn)營(yíng)34架E190和12架E195。
梅耶爾顯然是看中了中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的潛力。根據(jù)波音公司最新的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要7240架新飛機(jī)，其中，90座級(jí)以下的支線(xiàn)客機(jī)的需求量為150架，而90-230座級(jí)的單通道飛機(jī)的需求量高達(dá)5420架。
巴航工業(yè)目前正在向航空公司大力推廣E2系列飛機(jī)，認(rèn)為它的營(yíng)運(yùn)成本比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的單通道飛機(jī)更低。其中，E195-E2最多可以容納132個(gè)座位，和波音737及空客A320的基本款相差無(wú)幾，這也意味著巴航必須要和波音、空客兩個(gè)巨頭在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。
在中國(guó)，巴航還有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——中國(guó)商飛（COMAC），后者推出的支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21已經(jīng)成功運(yùn)營(yíng)了一年多，而且獲得的訂單數(shù)量超過(guò)400架。除此之外，巴航還需要面對(duì)高鐵的挑戰(zhàn)。
好消息是，根據(jù)中國(guó)的“十三五”規(guī)劃，中國(guó)將會(huì)續(xù)建、新建機(jī)場(chǎng)74個(gè)，其中主要位于華北、東北和中西部地區(qū)。理論上來(lái)說(shuō)，這些偏遠(yuǎn)城市因?yàn)榈匦魏腿丝趩?wèn)題，建高鐵的經(jīng)濟(jì)性不高，支線(xiàn)飛機(jī)可能是更好的選擇。
席爾瓦表示，在未來(lái)3-5年，隨著更多新機(jī)場(chǎng)的出現(xiàn)和基礎(chǔ)設(shè)施的改善，中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)的需求會(huì)復(fù)蘇。他說(shuō)，目前中國(guó)有大概450架私人飛機(jī)，但是巴西有750架，墨西哥的數(shù)量也超過(guò)了800架。